大件貨物未捆綁好帶來的隱患，駕駛?cè)耸軅蜍囕v受損，掉落的貨物很容易砸到后方車輛的車頭部位，造成駕駛?cè)耸軅蜍囕v受損。可想而知，要綁好貨車上的貨物是多么重要的。

木箱有兩種，一種是普通木箱，另一種是框架木箱。而在實際使用時，如果被包裝的貨物質(zhì)量較大，考慮到轉(zhuǎn)場駁運環(huán)節(jié)比較多，有時會采用型鋼+薄鋼板焊接箱體，內(nèi)做防潮及拉點。

如果構(gòu)件尺寸較小，那就可以裝入集裝箱內(nèi)運輸，如果構(gòu)件尺寸較大，需要裸裝散貨運輸。再就是防腐的要求：集裝箱內(nèi)的，防腐條件良好，甲板裸裝的需要考慮鹽霧、雨雪、陽光灼曬的影響。三是防破損的要求，包裝應能承受一般裝卸時的磕碰、翻滾甚而跌落的意外情況。

專用工裝或裸裝，對于重要構(gòu)件一般可采用專用運輸工裝。對于大型結(jié)構(gòu)件一般可以采用裸裝+主要部位防護的方式，防銹包裝等級一般采用3級，在結(jié)構(gòu)鉸點等接觸面涂覆防銹油脂，然后包裝帶纏繞，外側(cè)再加膠合板防磕碰。

基本固定要求，裝載不易變形的大件貨物運輸或堆碼整齊無間隙的貨物時，宜使用橫下壓捆綁的緊固方法。裝載包裝大件貨物且貨物寬度超過貨車側(cè)板時，應層層壓縫梯形碼放，四周大件貨物傾向中間，使兩側(cè)超出側(cè)板的寬度一致，宜采用端部交叉捆綁或雙交叉捆綁的緊固方法。對于裝載木材、鋼管等長條形成垛堆碼的貨物時，應使用鋼絲繩或其他專用捆綁固定器材，對每垛貨物起脊部分做整體捆綁固定。